Węzły żeglarskie: ósemka

Węzeł ósemkowy, nazywany potocznie również „ósemką” to jeden z najprostszych węzłów żeglarskich. Ponadto jest używany praktycznie za każdym razem gdy wychodzimy na wodę. Przyda się za równo na małych jachtach regatowych, jak i w żegludze morskiej.

Ósemka to węzeł żeglarski który stosujemy do zabezpieczania końców lin by nie uciekły nam przez otworzy takie jak kipy, bloczki, stopery czy knagi zaciskowe. Wiążemy ją na końcach szotów, fałów (za równo fałów żagli, jak i miecza oraz płetwy sterowej). Automatyczne zawiązywanie jej na tych linach, jest jednym z elementów dobrej praktyki żeglarskiej.

Przewagą tego węzła nad zwykłym supłem, jest to że można ją łatwo rozwiązać. Supeł potrafi bardzo mocno się zacisnąć pod obciążeniem, a węzeł ósemkowy tego nie robi.

Jeśli wolicie zobaczyć na animacji jak zawiązać węzeł – zajrzyjcie na nasz Kanał na YouTube

Pozostałe węzły żeglarskie:
– węzeł kotwiczny
– węzeł płąski i refowy
– węzeł knagowy
– wybl inka
– węzeł cumowniczy żeglarski

Stacjonarne szkolenie żeglarskie – Sztynort

Nasza oferta stacjonarnego szkolenia żeglarskiego to jedna z możliwości kursu indywidualnego. Skierowana jest do osób chcących w ciągu tygodnia przygotować się do egzaminu na patent, ale w formie stacjonarnej czyli tak by codziennie wracać do tego samego portu i nocować w pensjonacie lub hotelu. To dobra opcja by połączyć wypoczynek z rodziną ze zdobyciem nowych umiejętności.

Instruktor prowadzący zajęcia ma pod opieką maksymalnie 3 osobową grupę, jednak szkolenie możemy zorganizować również dla jednej lub dwóch osób! Zajęcia szkoleniowe rozpoczynamy w poniedziałek rano, a w sobotę dla osób chętnych odbywa się państwowy egzamin. Codziennie żeglujemy ucząc się nowych manewrów pod żaglami i na silniku oraz realizujemy zajęcia teoretyczne. Tego typu szkolenie umożliwia zdobycie wymaganej wiedzy aby zdać egzamin na stopień żeglarza jachtowego PZŻ oraz Inland Skippera ISSA.

Kładziemy wielki nacisk na umiejętności praktyczne, nie szkolimy dla „papierka”! Niemniej jednak stacjonarne szkolenie żeglarskie może zakończyć się egzaminem państwowym. Posiadamy uprawnienia do samodzielnego egzaminowania nadane przez Ministerstwo Sportu i Turystyki. Wszelkie dodatkowe informacje w dziale FAQ: Często zadawane pytania.

Przejdź do cennika

Poproś o ofertę

Miejsce kursu

Bazą naszego szkolenia jest nowoczesny port Sztynort znajdujący się na północ od Giżycka. Żeglujemy po jeziorach Sztynorckim, Dobskim, Dargin, Kisajno lub Mamry i co wieczór wracamy do Sztynortu. Staramy się w ciągu dnia odwiedzać różne miejsca by zapoznać Was z charakterystyką mazurskiej żeglugi.

Zakwaterowanie

W czasie stacjonarnego szkolenia żeglarskiego uczestnicy nocują na lądzie. Polecamy zakwaterowanie w Pensjonacie Sztynort lub polu campingowym znajdującym się na terenie portu. Istnieje też możliwość noclegu na jachcie szkoleniowym*. Dojazd do portu z Giżycka lub Węgorzewa zajmuje maksymalnie 30 minut.

Program i organizacja zajęć

Stacjonarne szkolenie żeglarskie będzie obejmować zagadnienia praktyczne i teoretyczne na stopień żeglarza jachtowego. W planie szkolenia jest także spora dawka wiedzy praktycznej – m.in. przepływanie przez kanały, położenie masztu, stawanie na kotwicy oraz ćwiczenia manewrów portowych. Kursy rozpoczynamy standardowo w poniedziałki (poza miesiącami wakacyjnymi istnieje możliwość ustalenia innego dnia rozpoczęcia). Zajęcia odbywają się zwykle w dwóch blokach – pierwszy rozpoczyna się o godzinie 9 rano, a drugi po południu. W czasie dnia planujemy przerwę obiadową w porcie Sztynort lub w innym z pobliskich portów.

Szczegółowy plan zajęć ustala instruktor prowadzący szkolenie wraz ze swoją załogą. Na zakończenie szkolenia w pobliskim Giżycku odbywa się Państwowy egzamin na stopień żeglarza jachtowego w którym mogą wziąć udział uczestnicy szkolenia.

Przekonaj się jak szkolimy! Naucz się z nami kilku podstawowych węzłów:

Akademia węzłów

Jacht

Kursy stacjonarne realizujemy na różnych jachtach z naszej floty. Są to jednostki kabinowe o długości od 24 do 28 stóp, odpowiadające realiom współczesnego żeglarstwa. Wszystkie jachty wyposażone są w niezbędne środki bezpieczeństwa, silniki przyczepne, patenty do kładzenia masztu czy rolowane foki. Wnętrze przystosowane jest do wygodnego noclegu i mieszkania w warunkach turystycznych. Kursy stacjonarne zwykle odbywają się na jachtach typu Fortuna 27, lecz możliwe jest również zorganizowanie stacjonarnego szkolenia żeglarskiego na innej jednostce (Maxus Evo 24, Maxus 26, Maxus 28 – zobacz całą flotę szkoleniową).

Jachty szkoleniowe

Szkolenie na sternika motorowodnego

Przy okazji uczestnictwa w naszym stacjonarnym szkoleniu żeglarskim można również zrealizować w promocyjnej cenie szkolenie motorowodne! Wiedza teoretyczna na żeglarza jachtowego i sternika motorowodnego pokrywa się w wielu elementach, więc ucząc się do jednego egzaminu od razu przygotowujecie się do drugiego. A po tygodniu szkolenia możecie uzyskać aż dwa uprawnienia. Więcej informacji o patencie sternika motorowodnego znajdziecie tutaj.

Terminy i ceny

Stacjonarne szkolenia żeglarskie zrealizować możemy w każdym tygodniu sezonu żeglarskiego pod warunkiem dostępności jachtów. Standardowo zajęcia szkoleniowe rozpoczynamy od poniedziałku rano. Kursy stacjonarne należą do naszej oferty indywidualnej i przyjmujemy rezerwacje na cały jacht (nie sprzedajemy pojedynczych miejsc). Szczegóły szkolenia ustalamy dla każdego zapytania osobno dlatego zainteresowanych prosimy o kontakt z naszym biurem.

Cena: 4590 zł + czarter jachtu*
*zobacz cennik czarteru

Przykładowo cena szkolenia w formie stacjonarnej zaczyna się
od 1800 zł za osobę (szkolenie w maju na jachcie Fortuna 27 przy 3 osobowej w załodze).

W cenie:

praktyczne i teoretyczne szkolenie żeglarskie,
opieka instruktora podczas żeglugi,
ubezpieczenie NNW uczestników,
ubezpieczenie jachtów,
paliwo do jachtów.
możliwość przenocowania na jachcie (* konieczne jest uiszczenie osobowej opłaty portowej w kwocie 20 zł/doba – dostęp do sanitariatów)

Cena nie zawiera:

egzamin na patent Żeglarza Jachtowego PZŻ– 250 zł (125 zł dla osób uczących się < 26 lat),
kurs na Sternika Motorowodnego– 500 zł szkolenie + 250 zł (125 zł ze zniżką) egzamin,
wydanie certyfikatu Inland Skippera ISSA– 350 zł,
wyżywienia
noclegu innego niż na jachcie

Masz pytania? Interesuje Cię szkolenie stacjonarne? Napisz do nas!

Czy żeglarz musi umieć pływać?

Dziś odpowiemy na pytanie, które zadajecie nam co jakiś czas. „Czy żeglarz musi umieć pływać? Czy jeśli nie potrafię pływać lub boję się wody mogę zapisać się na kurs żeglarski?” Odpowiedź jest prosta: „Żeglarz nie musi umieć pływać, a ty MOŻESZ zapisać się na kurs! Warto jednak poczytać na ten temat przed przyjazdem na kurs żeglarski lub rejs mazurski.

Na szkoleniach często cytujemy zasłyszane powiedzenie „tak jak piloci nie muszą umieć latać, tak żeglarze nie muszą umieć pływać”. Osoba niepotrafiąca pływać wchodząc na jacht, przede wszystkim powinna poinformować o tym fakcie sternika jachtu. To on odpowiada za bezpieczeństwo załogi w czasie żeglugi i jego obowiązkiem jest zwrócić szczególną uwagę załodze na to jak bezpiecznie poruszać się po jachcie i zakładać środki ratunkowe.

Jeśli nie potrafisz pływać, załóż kamizelkę!

Osoba, która nie umie pływać powinna w czasie żeglugi mieć założony indywidualny środek wypornościowy – kamizelkę lub pas ratunkowy. Na każdym jachcie sprzęt taki znajduje się na wyposażeniu. Jednak często jest tak, że kamizelki są jednego rozmiaru (np. wszystkie XXL). Może się więc okazać, że przyjdzie Ci żeglować w za dużej kamizelce. Oczywiście da się ją dopasować pasami, jednak nadmiar materiału może ograniczać Ci swobodne poruszanie się. Dlatego jeśli nie potrafisz pływać i wybierasz się na żagle zabierz ze sobą własną, dopasowaną do wagi i wzrostu kamizelkę.

kamizelka dla żeglarza — *Kamizelka powinna być dobrana rozmiarem.*
*Dla małych – mała, dla dużych – duża 🙂*

Jaką kamizelkę wybrać dla osoby nie umiejącej pływać?

Indywidualne środki wypornościowe dzielą się na ratunkowe i asekuracyjne. Utrzymują one osobę (również tę, która nie potrafi pływać) na powierzchni wody. Środki ratunkowe zapewniają odwrócenie twarzą nad wodę w przypadku utraty przytomności. Są to te typowe odblaskowe kamizelki wyposażone w duży kołnierz. Natomiast kamizelki asekuracyjne to takie, które tego kołnierza nie mają. Nie muszą być również w odblaskowych kolorach. Właśnie takie kamizelki dostajemy często przy wypożyczeniu kajaka lub rowerka wodnego.

kamizelka asekuracyjna dla osoby, która nie umie pływać — Kamizelka asekuracyjna może wyglądać jak zwykły bezrękawnik 🙂

Z naszego doświadczenia osobie niepotrafiącej pływać polecamy zaopatrzyć się właśnie we własną kamizelkę asekuracyjną. Zapewni ona unoszenie się na wodzie gdy nieplanowanie (lub planowanie) znajdziemy się za burtą oraz będzie wygodna w codziennym użytkowaniu. A w sytuacji gdy sternik podejmie decyzję o założeniu środków ratunkowych (np. gdy pogorszą się warunki pogodowe), do dyspozycji będzie sprzęt jachtowy.

Drugą opcją jest zakup kamizelki pneumatycznej. Są one droższe i wymagają przeglądów, jednak gdy się je zakłada prawie zupełnie nie czuć ich przy noszeniu. Tę opcję powinny rozważyć osoby, które planują kontynuować swoją żeglarską pasję dłużej.

kamizelka gdy żeglarz nie potrafi pływać — Kamizelka pneumatyczna po wpadnięciu do wody samoczynnie się napompuje

W przypadku naszych rejsów szkoleniowych uczestnik, który nie potrafi pływać ma możliwość pożyczenia jednej z kamizelek asekuracyjnych z naszego magazynu. Jednak koniecznie prosimy o wcześniejszy kontakt w tej sprawie (lub informację w czasie zapisu).

Kurs stacjonarny czy rejs szkoleniowy na żeglarza jachtowego?

Jeśli zastanawiacie się nad wyborem szkolenia żeglarskiego to jego forma będzie pierwszą decyzją którą musicie podjąć – rejs szkoleniowy czy kurs stacjonarny na żeglarza jachtowego? Organizatorzy oferują różne opcje dlatego warto poznać charakterystykę każdej z tych form. Mamy nadzieję poniższy tekst rozwieje Wasze wątpliwości i pozwoli wybrać optymalny dla Was rodzaj szkolenia.

Wędrowny rejs szkoleniowy

Taka forma szkolenia jest najbardziej zbliżona do późniejszego samodzielnego żeglowania. Rejs szkoleniowy na żeglarza jachtowego trwa tydzień lub dwa tygodnie. W tym czasie nie tylko żegluje się na jachcie, ale też na nim mieszka. Na rejsie wędrownym przemieszczamy się z miejsca na miejsce, codziennie cumując w innym porcie. Dzięki temu mamy możliwość zobaczenia różnych porty i sytuacje, z którymi będziemy mieć do czynienia w czasie własnych rejsów.

Decydując się na taką formę warto zwrócić uwagę na pokonywane odcinki w ciągu dnia. Żeby rejs szkoleniowy był efektywny odcinki między portami powinni być nieduże i maksymalnie dostosowane do warunków pogodowych. Będziemy wtedy mieć jak najwięcej możliwości ćwiczenia manewrów i zdobywania nowych umiejętności.

Drugim elementem na który trzeba zwrócić uwagę są jachty na których odbywa się rejs szkoleniowy. Ponieważ w czasie kursu będziemy na nich spać, gotować i uczyć się powinny być wygodne i zadbane. Jednak nie oznacza to, że mają być najnowsze, największe i naszpikowane udogodnieniami. Tak jak przy nauce na prawo jazdy – zacznijmy od mniejszych jednostek, którymi łatwiej się manewruje cumuje. Z czasem i zdobytym doświadczeniem będzie można przesiąść się na „limuzyny” 😉 Warto też by jachty na których się szkolicie były jednakowe na całym kursie. Będziecie mieć wtedy możliwość wejść do innej załogi bez konieczności „uczenia się” nowego jachtu. To ważne zwłaszcza gdy Wasz rejs szkoleniowy kończy się egzaminem na żeglarza jachtowego.

Szkolenia wędrowne są intensywniejsze niż kursy stacjonarne. Dla jednym osób jest to plusem, a dla innych minusem. Na rejsach szkoleniowych nie mamy „przerwy od jachtu”. Ciągle posługujemy się nowymi określeniami żeglarskimi i przebywamy wśród osób, które tak jak my uczą się żeglarstwa. Można powiedzieć, że poza czasem szkolenia kiedy jesteśmy na wodzie i ćwiczymy z instruktorem, chłoniemy również żeglarstwo „przez osmozę”. Jeśli czujemy, że taka intensywna forma nie jest dla nas –można rozważyć kurs w formie indywidualnej. Wtedy szkolenie odbędzie w mniejszej załodze i będzie bardziej dostosowane do naszych potrzeb. Dla przykładu możemy nocować w jednym miejscu (na lądzie lub na jachcie), a w czasie dnia odwiedzić różne porty. Można też część szkolenia spędzić stacjonarnie, a część w rejsie szkoleniowym.

Kursy stacjonarne

W odróżnieniu od rejsu szkoleniowego, czasie kursu stacjonarnego na żeglarza jachtowego codziennie wypływa się i wraca do tego samego punktu. Czyli żegluje po jednym jeziorze „w tę i z powrotem”. W czasie takich szkoleń nocleg zwykle odbywa się na lądzie, a na jacht wchodzi się tylko na czas pływania.

Wybierając takie szkolenie zwróćcie uwagę na jakim jachcie będzie się ono odbywać. Wiele kursów stacjonarnych odbywa się na małych jednostkach – otwartopokładowych jachtach (bez kabiny) lub na jachtach starej generacji. I o ile zasady żeglowania nie zmieniły się od dziesięcioleci – o tyle przeskok technologiczny jest ogromny (nowy osprzęt żeglarski, stosowane rozwiązania, wielkości jednostek itp.). Szczerze odradzamy osobie która ukończyła kurs żeglarski na Omedze czy Nashu wyczarterowanie „z marszu” nowoczesnego, dużego jachtu. To jak przesiąść się z Fiata Cinquecento do Audi 8 czy Mercedesa S-klasy. Da się, tylko po co ten stres…?

Stacjonarnie i weekendowo

Popularną opcją kursów stacjonarnych są szkolenia weekendowe. Mają zwykle tą samą charakterystykę co opisane wyżej kursy stacjonarne przy czym uczestnicy przyjeżdżają na zajęcia w sobotę i niedzielę, a w tygodniu „żyją swoim życiem” i uczą się teorii w domu. Daje to możliwość by połączyć pracę zawodową z kursem żeglarskim oraz na spokojnie uporać się z materiałem. Trzeba pamiętać, że wracając na jacht po pięciu dniach musimy dać sobie czas na przypomnienie czego nauczyliśmy się w poprzedni weekend. W związku z tym jeśli rozważacie kurs weekendowy zamiast rejsu szkoleniowego, nie oszczędzajcie na dniach szkoleniowych. Z naszej perspektywy taki kurs powinien trwać nie mniej niż 5 weekendów przy pełnej zaangażowanej załodze kurs (9-10 dni bez opuszczania zajęć !).

Kursy stacjonarne to popularna forma proponowana przez kluby żeglarskie w całej Polsce. Nie dają one możliwości poznania różnych portów, zmiennych warunków i różnorodnych sytuacji. A co za tym idzie, często nie ma się okazji by zobaczyć jak w rzeczywistości wygląda żeglarska codzienność. Możemy to porównać do nauki jeżdżenia samochodem non stop po jednym i tym samym egzaminacyjnym szlaku. Prawdopodobnie nauczymy się go na pamięć, ale gdy przyjdzie do wyjechania samodzielnie na ulicę okaże się że po nowej trasie nie umiemy.

Kiedy zatem zdecydować się na taki kurs? Kurs stacjonarny może być rozwiązaniem dla osób, które mają potrzebę noclegu w jednym miejscu. Na przykład gdy musimy pracować wieczorami, wracać na noc do domu lub do rodziny z którą jesteśmy na urlopie. Druga sytuacja to ta gdy nie możecie pozwolić sobie na wyjazd z dala od domu, a w Waszej okolicy organizuje się wędrownych rejsów szkoleniowych. Ponadto szkolenie stacjonarne polecimy też osobom które wolniej się uczą i lubią mieć czas na „przespanie się” z materiałem.

Jeśli zdecydujecie się na kurs stacjonarny ciągły lub weekendowy zdecydowanie polecamy później wybrać się np. na wędrowny rejs szkoleniowy doszkalający na większym akwenie (Mazury zapraszają!). Będziecie mogli poznać na nim charakterystykę pływania po różnorodnym obszarze, zobaczyć inne porty oraz pożeglować na większym jachcie.

Załoga na szkoleniu

Bez względu na to czy zdecydujecie się na kurs stacjonarny czy rejs szkoleniowy zwróćcie uwagę na ilość osób w załodze. Zasada jest prosta – im mniej osób na instruktora tym więcej czasu szkoleniowego przypadnie na ćwiczenie. Nasza praktyka szkoleniowa pokazuje, że w ciągu tygodnia optymalnie szkoli się 2-3 osoby, a na dwutygodniowym szkoleniu załoga to maksymalnie 5 osób. Przy większej ilości uczestników problemem jest zrealizowanie całego programu szkolenia. Ponadto brakuje wtedy czasu by ćwiczyć manewry do poziomu pozwalającego zminimalizować myślenie i osiągnąć automatyzm pozwalający cieszyć się samodzielnym żeglowaniem.

Próbny egzamin na żeglarza jachtowego – sprawdź się

Zapraszamy Was do rozwiązania próbnego egzaminu teoretycznego na żeglarza jachtowego. Jest to test na stopień żeglarza jachtowego, dzięki temu sprawdzicie swoją wiedzę, którą zdobyliście na kursie żeglarskim, w czasie obozu żeglarskiego lub samodzielnie przygotowując się w naszej platformie e-learningowej.

Nasza baza to przykładowe pytania egzaminacyjne z którymi możecie się zmierzyć. Zostały one przygotowanie specjalnie do ćwiczenia przed państwowym egzaminem na stopień żeglarza jachtowego. Prosimy jednak byście nie zapominali o tradycyjnym uczeniu się, którego celem powinno być zdobycie wiedzy na przyszłość, a nie obrycie się w zdawaniu testów : ) Wszak w czasie żeglowania z rodziną nie spotkacie na wodzie odpowiedzi a, b i c! Trzeba będzie poradzić sobie samodzielnie!

Przeczytaj jak wygląda egzamin na patent żeglarza jachtowego?

Jeśli chcesz rozszerzać swoją wiedzę żeglarską zapraszamy na rejsy doskonalące i szkolenia indywidualne, na których skupiamy się na praktycznych umiejętnościach szczególnie istotnych przy pierwszym samodzielnym czarterze. Zaglądajcie też do naszego poradnika żeglarskiego w którym znajdziecie odpowiedzi na pytania związane z kursami żeglarskimi oraz przygotowaniem się do rejsu zarówno jako załoga, jak i jako dowodzący jachtem.

Próbny egzamin na żeglarza jachtowego:

15278

Na rozwiązanie testu masz 90 minut

Przykładowy egzamin na żeglarza jachtowego

Jesteście gotowi? Przed Wami 75 pytań testowych, które symulują część teoretyczną egzaminu czyli test na żeglarza jachtowego. W każdym z pytań jedna z trzech odpowiedzi jest poprawna. Wyniki poznacie na zakończenie testu. Aby pozytywnie zaliczyć egzamin musicie uzyskać minimum 65 punktów.

Życzymy powodzenia!

1 / 75

Płyniesz jachtem pod żaglami. Halsujesz się i co jakiś czas przecinasz szlak żeglowny. Przy prawej krawędzi szlaku płynie jacht motorowy. Kto ma pierwszeństwo?

Jacht żaglowy, ale tylko gdy jest na prawym halsie

Jacht żaglowy

Jacht motorowy płynący przy prawej krawędzi szlaku

2 / 75

Etykieta żeglarska to:

przepisy dotyczące zachowania żeglarzy

ogólne określenie którym nazywane są regulaminy m.in. portu, jachtu, śluzy

niepisany zbiór zasad i tradycji żeglarskich

3 / 75

Urządzenie zamontowane na jachcie ułatwiające wybieranie lin to:

karabińczyk

przetyczka

kabestan

4 / 75

Której z informacji nie znajdziemy w komunikacie meteorologicznym

omówienia sytuacji barycznej

prognozy pogody na najbliższe 3 dni

ostrzeżenia o niebezpiecznych zjawiskach meteorologicznych

5 / 75

Co spowoduje zwiększenie powierzchni grota na jachcie zrównoważonym żaglowo?

Jacht stanie się zawietrzny

Jacht stanie się nawietrzny lub zawietrzny. Nie przewidzisz tego

Jacht stanie się nawietrzny

6 / 75

W jakim kursie znos jachtu z kursu jest największy?

W fordewindzie

W bejdewindzie

W półwietrze

7 / 75

Znak nakazu z symbolem - poziomą kreską oznacza:

nakaz zmniejszenia prędkości by nie robić fali na wodzie

nakaz wydania sygnału dźwiękowego - 1 długi

nakaz zatrzymania

8 / 75

Miejsca na jachcie przeznaczone do przechowywania rzeczy to:

bulaje – schowki nad kojami, bakisty – półki

jaskółki – schowki pod kojami, luksfery - półki

bakisty – schowki pod kojami, jaskółki – półki

9 / 75

Kto jest odpowiedzialny za stan techniczny jachtu w czasie żeglugi?

Firma czarterowa

Ubezpieczyciel jachtu

Dowodzący jednostką

10 / 75

Co oznacza niebieska tablica z białym symbolem statku?

miejsce postoju statków

zakaz wpływania statkom pasażerskim

prom przemieszczający się swobodnie

11 / 75

Co to jest kokpit?

Miejsce na jachcie, zwykle położone w rufowej części jachtu, w którym w czasie żeglugi przebywa załoga

Ciężka płetwa przymocowana do jachtu zapewniająca stateczność

Miejsce w którym zbiera się woda, najniższa część jachtu

12 / 75

Niebieska tablica z białym symbolem błyskawicy informuje o:

obszarze na który wpływać można wyłącznie na silniku elektrycznym

liniach energetycznych

występowaniu burz z piorunami

13 / 75

Jak nazywa się lina cumowniczą przymocowana na dziobie jachtu i biegnąca na ląd w stronę rufy

Cuma dziobowa

Szpring dziobowy

Szkentla dziobowa

14 / 75

Jak postąpisz w przypadku rany z której występuje obfite krwawienie?

Obficie poleję środkiem dezynfekującym i założę opatrunek osłonowy

Założę opatrunek uciskowy

Trzeba powyżej rany założyć opaskę uciskową

15 / 75

Kierownik statku to:

osoba wyznaczona przez armatora statku i odznaczająca się nieskazitelnym charakterem

osoba posiadająca odpowiednie kwalifikacje do prowadzenia statku zgodne z obowiązującymi przepisami

osoba najstarsza wiekiem w załodze i odpowiedzialna za przestrzeganie przepisów żeglugowych na statku

16 / 75

Płyniesz przez jezioro i widzisz znak kardynalny o znaku szczytowym – dwa trójkąty skierowane wierzchołkiem na dół. Jaki kolor ma podstawa?

Dolna część jest czarna, górna część jest żółta

Górna część jest czarna, a dolna żółta

Pasy występują na zmianę (od góry) żółty, czarny, żółty, czarny

17 / 75

Po czym poznamy nadejście szkwału?

Po ciemniejszej, bardziej pomarszczonej powierzchni wody

Po płaskiej powierzchni wody

Po zawirowaniu wody i załamującym się falom

18 / 75

Jednostką ciśnienia atmosferycznego jest:

milibarek

izobar

hektopaskal

19 / 75

W którym kursie wiatr pozorny jest większy od wiatru rzeczywistego?

w fordewindzie

w bajdewindzie

w baksztagu

20 / 75

Co powoduje powstawanie bryzy nocnej?

wzrost temperatury lądu

wzrost ciśnienia atmosferycznego nad wodą

wzrost ciśnienia atmosferycznego nad lądem

21 / 75

Co przyspiesza wychładzanie organizmu u osoby która wpadła do wody?

Spokój i dobre samopoczucie

Dodatkowe warstwy odzieży

Ruszanie się w wodzie (pływanie)

22 / 75

Zjawisko bryzy dziennej charakteryzuje się:

Wiatrem wiejącym od ladu do wody

Wiatrem wiejącym wzdłuż brzegu (występuje tylko w dzień)

Wiatrem wiejącym w kierunku od wody do lądu

23 / 75

Jak powinien być nocą oświetlony poruszający się statek o napędzie mechanicznym?

Prawa burta - światło zielone 112,5°, lewa burta - światło czerwone 112,5°, światło masztowe: białe 225°, światło rufowe: białe 235°

Prawa burta - światło zielone 45°, lewa burta - światło czerwone 45°, światło masztowe: białe 180°, światło rufowe: białe 180°

Prawa burta - światło zielone 112,5°, lewa burta - światło czerwone 112,5°, światło masztowe: białe 225°, światło rufowe: białe 135°

24 / 75

Przepływasz wąskim przejściem między jeziorami. Z wody wystają tyki, a na nich zawieszone są dwukolorowe tablice w kształcie rombów - kolor czerwony od strony brzegu, kolor biały od strony wody. Co one oznaczają?

Wyznaczają miejsce gdzie można rzucić kotwicę - tylko od strony czerwonej (czyli między tablicą, a brzegiem)

To tablice informujące statki o zwężeniu jeziora, nie mają większego znaczenia dla jachtów

Miejsce o ograniczonej szerokości przejścia. Można przepływać miedzy białymi kolorami

25 / 75

Odpadanie to:

Luzowanie żagli

Zmniejszanie przechyłu

Zmiana kursu z ostrzejszego na pełniejszy

26 / 75

Płynąc kursem półwiatr wybierasz grota „na blachę”. Co się stanie z jachtem?

Zwiększy się jego przechył

Nic się nie stanie

Zwiększy się jego prędkość

27 / 75

Jaką pomoc zastosujesz u osoby u której podejrzewasz udar cieplny?

Podam do picia ciepłą, osłodzoną herbatę

Umieszczę w cieniu, nałożę chłodne okłady i będę uzupełniać płyny

Powiem by dla ochłody wskoczyła do jeziora lub wzięła lodowaty prysznic

28 / 75

Wiatrem lokalnym nie jest:

bora

szkwał

bryza

29 / 75

Płyniesz nocą po jeziorze. Widzisz następujące światła (zielone + białe). Co to za obiekt?

to płynący statek - widziany od lewej burty

to holownik widziany od prawej burty

to płynący statek - widziany od prawej burty

30 / 75

Na jaki węzeł zawiążesz cumy w czasie śluzowania?

Nie zawiążę, załoga będzie je trzymać na biegowo przez cały czas śluzowania

Na węzeł knagowy

Na węzeł cumowniczy

31 / 75

Twój jacht wykazuje tendencję do odpadania. Co zrobisz by go zrównoważyć?

Zmniejszę powierzchnię żagla tylnego

Zwiększę powierzchnię żagla przedniego

Zmniejszę powierzchnię żagla przedniego

32 / 75

Jak postąpić przy oparzeniu?

schłodzić szybko miejsce oparzenia przez maksymalnie 5 minut, założyć opatrunek uciskowy

zostawić miejsce oparzenia odsłonięte, w razie pojawienia się bombli należy je przekłuć sterylną igłą

schładzać stopniowo miejsce oparzenia przez ok 20 minut i jeśli trzeba założyć opatrunek osłonowy

33 / 75

Zjawisko dyszy może wystąpić:

w przesmyku między dwoma wyspami

na rozległym akwenie

przy zalesionym brzegu

34 / 75

Której liny nie używasz by przycumować jacht do pomostu

Szpringu

Halsu

Brestu

35 / 75

Zakładając kamizelkę ratunkową powinniśmy:

zdjąć wcześniej zewnętrzne warstwy odzieży (sztormiak, kurtkę, sweter)

zrobić to na pokładzie

zrobić to pod pokładem

36 / 75

Fały i szoty służą do:

Obsługi żagli

Obsługi urządzenia sterowego

Cumowania jachtu

37 / 75

Musisz wezwać pomoc na jachcie, a Twój telefon nie działa. Co zrobisz?

Najsilniejszego załoganta wyposażonego w koło ratunkowe wyślę wpław po pomoc

Wrzucę do wody kamizelkę ratunkową

Wciągnę na maszt coś okrągłego oraz czerwoną flagę

38 / 75

Szlak żeglowny inaczej nazywany jest:

Farwater

Waterwajs

Kilwater

39 / 75

Znak kardynalny o podstawie w kolorach czarny - żółty - czarny i znaku szczytowym trójkąty skierowane wierzchołkami od siebie to znak:

zachodni

wschodni

północny

40 / 75

Jednym ze sposobów wzywania pomocy jest odpalenie flary w kolorze:

czerwonym

pomarańczowym

białym

41 / 75

Liny służące do podnoszenia i opuszczania rzeczy na pokładzie to:

szoty i kontraszoty

fały i kontrafały

cumy i szpringi

42 / 75

Jak oznacza się miejsce niebezpieczne na środku drogi wodnej?

Żółtą boją

Niebieską tablicą

Tyką z dwoma trójkątami skierowanymi wierzchołkami do siebie - górnym czerwonym, dolnym zielonym

43 / 75

Znak kardynalny o znaku szczytowym - dwa czarne trójkąty skierowane podstawami do siebie oznacza:

mieliznę na wschodzie

punktowe niebezpieczeństwo pod boją

miejsce niebezpieczne na zachodzie

44 / 75

Gdy powietrze będzie przesycone parą wodną może dojść do powstania:

fal

bryzy

mgły

45 / 75

Jak nazywa się typ ożaglowania jachtu z 1 masztem i 1 żaglem?

kecz

slup

ket

46 / 75

Poziomy ruch cząsteczek powietrza wywołany różnicą ciśnień to:

ruch zstępujący

front

wiatr

47 / 75

Przy jakim kącie przechyłu siła prostująca na lekkim jachcie mieczowym będzie największa?

70-80

10-20

30-40

48 / 75

Płyniesz pod żaglami, chcesz wyostrzyć. Jak możesz zrobić to nie używając steru?

Wybrać grota. Spowoduje to nawietrzność - jacht wyostrzy

Wybrać grota. Spowoduje to zawietrzność - jacht wyostrzy

Wybrać foka. Spowoduje to nawietrzność - jacht wyostrzy

49 / 75

Resuscytację krążeniowo-oddechową wykonujemy u osoby:

która jest nie przytomna i nie oddycha

którą wyciągnęliśmy z wody

która jest nie przytomna

50 / 75

Na jachcie o tendencji do ostrzenia środek ożaglowania znajduje się:

na tej samej linii co środek bocznego oporu

za środkiem bocznego oporu

przed środkiem bocznego oporu

51 / 75

Obszar wysokiego ciśnienia to:

wyż

gradient

niż

52 / 75

Okno zamontowane na pokładzie jachtu w części dziobowej nazywane jest:

Forluk

Fordeck

Forpik

53 / 75

Na jakim urządzeniu montuje się silnik przyczepny na jachcie ?

Pentagraf

Pantograf

Pantogram

54 / 75

Płyniesz na silniku, tuż przed dziobem jachtu widzisz linę pływającą po powierzchni, która przecina Twój kurs. Co powinieneś zrobić?

Przełączyć bieg silnika na "neutral"

Wysłać załogę po bosak, by złowić linę

Natychmiast wyłączyć silnik

55 / 75

Refsajzingi to:

Liny naciągające foka w pionie na sztagu

Pokrywy zamykające bakisty

Liny utrzymujące luźną część materiału po zarefowaniu żagla

56 / 75

Czarna kula pokazywana w dzień w dziobowej części jachtu oznacza:

jacht wzywa pomocy

jacht stoi na kotwicy

jacht płynie na silniku

57 / 75

Liny służące do „przycumowania” jachtu do pomostu to:

hals, szot, szkentla

cumy, bresty, szpringi

topenanta, kontrafał, bencla

58 / 75

Sternik żaglówki płynącej na silniku widzi łódź motorową płynącą na niego z przeciwka. Co powinien zrobić by uniknąć kolizji?

Zmienić kurs w lewo by minąć się z nią lewą burtą

Ustąpić pierwszeństwa np robiąc pętlę na wodzie

Nic nie musi robić. Żaglówka ma pierwszeństwo przed motorówką

59 / 75

Żółty romb umieszczony w dziobowej części płynącego statku oznacza, że:

statek ten ma mniej niż 20 m długości, ale przewozi więcej niż 12 pasażerów

jest to jednostka typu hausboot (prywatna barka turystyczna)

statek ten ma mniej niż 20 m długości, ale przewozi mniej niż 12 pasażerów

60 / 75

Jak oznacza się przęsło mostu pod którym przepływać można tylko w jedną stronę?

Niebieską tablicą z jedną pionową strzałką

Jednym żółtym rombem

Dwoma żółtymi rombami

61 / 75

Do czego służy reling?

To zabezpieczenie antykradzieżowe do silnika

Zabezpiecza przed wypadnięciem załogi za burtę

Służy do refowania żagli

62 / 75

Jak powinny być w czasie żeglugi zabezpieczone osoby nie potrafiące pływać?

Powinny nosić kamizelki ratunkowe

Mogą siedzieć w kokpicie jachtu, ale nie wolno im wstawać

Powinny siedzieć w kabinie jachtu i nie wychodzić na zewnątrz

63 / 75

Jak nazywa się trzeci, tylny żagiel w ożaglowaniu typu jol?

Bezan

Kliwer

Grot

64 / 75

Podstawowe czynniki kształtujące pogodę to:

zachmurzenie, widoczność, stan morza

ciśnienie atmosferyczne, temperatura, wilgotność

wiatr, opady, widzialność

65 / 75

Jacht żaglowy o długości poniżej 7 m płynący w nocy:

może świecić wyłącznie jedno białe światło widoczne dookoła widnokręgu

jacht tej wielkości nie musi mieć świateł

musi mieć dwa światła – lewe burtowe - czerwone, prawe burtowe zielone, a rufowe białe

66 / 75

Co powinieneś zrobić wpływając do śluzy?

Pozostać na środku komory śluzy odpowiednio manewrując silnikiem

Grzecznie przywitać się z obsługą i rzucić kotwicę

Zająć miejsce wskazane przez obsługę i chwycić/podać cumy na biegowo

67 / 75

Jak nazywa się okienka znajdujące się na jachcie

iluminator, lufcik, lukarna

luki, skylighty, bulaje

nie mają specjalnej nazwy

68 / 75

Chmurą warstwy niskiej jest:

cumulonimbus

nimbostratus

cumulus

69 / 75

Jakimi bojami oznacza się farwater?

Prawą stronę - zieloną boją w kształcie stożka, lewą stronę - czerwoną w kształcie walca

Bojami okrągłymi w zielono-czerwone pionowe pasy

Lewą stronę - zieloną boją w kształcie stożka, prawą stronę - czerwoną w kształcie walca

70 / 75

Z jaką częstotliwością miga maszt ostrzegawczy informując o niebezpieczeństwie – występowaniu burz i silnego wiatru

90 sygnałów na minutę

120 sygnałów na minutę

40 sygnałów na minutę

71 / 75

Co oznacza zaznaczony strzałką znak?

Ograniczoną głębokość (w metrach)

Ograniczoną wysokość nad lustrem wody (w metrach)

Ograniczenie prędkości przepływania pod mostem (w km/h)

72 / 75

ajdewind czy półwiatr – w którym kursie siła ciągu będzie największa?

W półwietrze jeśli żagle będą odpowiednio wybrane

Zawsze w półwietrze

W bajdewindzie jeśli żagle będą odpowiednio wybrane

73 / 75

Co oznacza tablica w pionowe pasy: zielony - biały - zielony ?

nakaz płynięcia zgodnie ze szlakiem

zaleca się płynąć skrajnią szlaku, zostawiając pas środkowy wolny

zezwolenie przejścia

74 / 75

Płyniesz fordewindem prawego halsu, na Twoim kursie jest jacht płynący bajdewindem lewego halsu. Kto powinien ustąpić?

Jacht płynący lewym halsem

Jacht płynący prawym halsem

Jacht płynący fordewindem

75 / 75

Dokończ zdanie: "Chmura Cumulonimbus...:

przynosi stabilny wiatr."

przynosi porywisty wiatr, ulewny deszcz, burzę."

zwiastuje dobrą pogodę."

Twój wynik to

Uwaga! Każda Komisja Egzaminacyjna opracowuje własne pytania i nie może upubliczniać swojego test na żeglarza jachtowego . Ponadto nie istnieje oficjalna baza pytań egzaminacyjnych (jak przy egzaminie na prawo jazdy). Nic nie zastąpi udziału w zajęciach teoretycznych na kursie oraz nauki z materiałów szkoleniowych!

Jakie buty spakować na jacht?

Jeśli wybieracie się po raz pierwszy na rejs lub w właśnie pakujecie się na kurs żeglarski prędzej czy później zatrzymacie się na pytaniu „a jakie spakować buty na jacht”? Pytanie niby prozaiczne, ale dla osoby która nigdy nie żeglowała odpowiedź może sprawić kłopot.

W zasadzie można by spakować każdy rodzaj obuwia, który wyda Ci się odpowiedni. Tylko, że wtedy wielkość Twojego bagażu może spotkać się z wybuchem radości wśród pozostałych członków załogi. Wszak miejsce na rzeczy na jachcie jest ograniczone. Dlatego przemyślmy jakie buty na jachcie będą niezbędne.

Sandały turystyczne– czyli standard żeglarski. W zasadzie jeśli prognoza pogody jest optymistyczna można w sandałach przechodzić cały rejs. Są to najlepsze buty na jacht na ciepłe dni (lub w ciepły klimat). Są przewiewne, osłaniają podeszwę stopy przed urazami na jachcie oraz przy schodzeniu na ląd. Najlepiej wybrać sandały z takiego materiału żeby móc bez żalu wchodzić do nich do wody. Wtedy rozwiązane będziemy mieli jednocześnie trzy funkcje czyli buty do chodzenia po pokładzie, buty do wchodzenia do jeziora oraz buty pod prysznic 🙂

Na naszych obozach bardzo często spotykamy się z pytaniem, „ale dlaczego nie mogę chodzić boso po jachcie w czasie kursu?!”. Nasze stanowisko w tym temacie jest proste: Buty na rejs mają być! A wszystko dla bezpieczeństwa uczestników! Osprzęt pokładowy zamontowany na jachcie jest wyjątkowo „zaczepny” dla naszych stóp. Na my chcemy uczyć Was żeglarstwa, a nie wozić po lekarzach 🙂

Buty sportowe – na chłodniejszy dzień, na wieczór i na spacer do lasu. Najlepsze będą adidasy, tenisówki lub półbuty. Takie buty na jacht powinny mieć jasną i miękką podeszwę, taką która nie pozostawia czarnych rys na pokładzie jachtu. Idealnie jest gdy będą to buty w których zmieścicie dwie pary skarpetek. Wtedy zimne wieczory i żeglowanie w chłodnym wietrze nie będą Wam strasznie.

No i w zasadzie wychodzi na to, że wystarczy zapakować tylko dwie pary butów na jacht, a będziecie mieć co założyć na każdą okazję! Taki zestaw spokojnie wystarczy Wam na tygodniowe żeglowanie.

W tym miejscu powinno pojawić się pytanie – „A kalosze? Co z kaloszami?”. Prawda jest taka, że jeśli pada ulewnie nic ich nie zastąpi. Z drugiej zaś strony gumowce są ciężkie i nieporęczne. Co zatem z nimi począć? Brać te buty na rejs? Jeśli jedziecie samochodem – zapakujcie je do bagażnika. Zawsze możecie ich po prostu nie wyciągnąć. Jeśli jedziecie komunikacją zbiorową decyzję proponujemy zostawić na ostatnią chwilę. Tuż przed wyjazdem sprawdźcie prognozy pogody, a jeśli zapowiadane są solidne opady dopakujcie kalosze do torby.

Na zakończenie w ramach podsumowania napiszemy coś o butach, które raczej na pewno nie sprawdzą się na pokładzie jachtu. Po pierwsze buty na obcasie – owszem jeśli chcecie można w nich chodzić na lądzie, ale po łódce: „nie ma mowy!”. Po drugie ciężkie obuwie typu glany, buty wojskowe czy wyprawowe buty trekkingowe. Po trzecie klapki i japonki. Możecie spakować je ze sobą, ale tylko pod prysznic. Jako buty do chodzenia po jachcie zupełnie się nie sprawdzą.